Koni gelb und FM Federn
Das Fahrwerk war eine der dringendsten Baustellen am Wagen dieses Frühjahr.
Die schon 1990 verbauten Tieferlegungsfedern haben zwar optisch die Linie des Wagens sehr positiv beeinflusst (es ging nicht tiefer ;- ) , jedoch bedeutet tief nicht immer schnell und gut.
Mit den originalen Dämpfern waren hier die Ein- und Ausfederwege derart gering, dass der Wagen bei flottem Tempo und bzw. oder schlechten Straßenverhältnissen immer auf den Endanschlägen (Gummipuffer) gefahren ist.
Das bedeutet, dass der Dämpfer nicht mehr arbeiten konnte, und der Wagen somit gerne hüpfte und versetzte in Kurven. Suboptimal also.
Eine gute und relativ günstige Variante für den Mx5 sind die Koni Dämpfer und nicht übermäßig kurze Federn.
die Koni Dämpfer haben 3 Verstellnuten für die Federaufnahmen und erlauben somit sogar in Grenzen die Fahrzeughöhe für die optische Erscheinung einzustellen. der größte vorteil dieser Dämpfer ist jedoch, neben der Tatsache dass das gehäude deutlich kürzer ist als bei den Seriendämpfern, und somit der federweg wieder erhöht wird, dass sie in Zug und Druckstufe einstellbar sind.
Die Koni Dämpfer habe ich mit Federn des Tuners Flyin Miata bestückt, welche eine härtere Kennlinie besitzen als die Serienfedern und somit ihren Teil dazu beitragen sollen, dass die Endanschläge(welche nun auch noch um die Hälfte gekürzt sind) nun hoffendlich nur noch im Extremfall zum Einsatz kommen.
Die schon 1990 verbauten Tieferlegungsfedern haben zwar optisch die Linie des Wagens sehr positiv beeinflusst (es ging nicht tiefer ;- ) , jedoch bedeutet tief nicht immer schnell und gut.
Mit den originalen Dämpfern waren hier die Ein- und Ausfederwege derart gering, dass der Wagen bei flottem Tempo und bzw. oder schlechten Straßenverhältnissen immer auf den Endanschlägen (Gummipuffer) gefahren ist.
Das bedeutet, dass der Dämpfer nicht mehr arbeiten konnte, und der Wagen somit gerne hüpfte und versetzte in Kurven. Suboptimal also.
Eine gute und relativ günstige Variante für den Mx5 sind die Koni Dämpfer und nicht übermäßig kurze Federn.
die Koni Dämpfer haben 3 Verstellnuten für die Federaufnahmen und erlauben somit sogar in Grenzen die Fahrzeughöhe für die optische Erscheinung einzustellen. der größte vorteil dieser Dämpfer ist jedoch, neben der Tatsache dass das gehäude deutlich kürzer ist als bei den Seriendämpfern, und somit der federweg wieder erhöht wird, dass sie in Zug und Druckstufe einstellbar sind.
Die Koni Dämpfer habe ich mit Federn des Tuners Flyin Miata bestückt, welche eine härtere Kennlinie besitzen als die Serienfedern und somit ihren Teil dazu beitragen sollen, dass die Endanschläge(welche nun auch noch um die Hälfte gekürzt sind) nun hoffendlich nur noch im Extremfall zum Einsatz kommen.
Werbung