Tausch der Querlenkerbuchsen
Nachdem das Fahrwerk erfolgreich erneuert war und ich schonmal vorsorglich die Exzenterschrauben (8 Stück) zur Einstellung der Fahrwerkswerte (Spur, Sturz und Nachlauf) wechselte, scheiterte ich leider an einem Exzenterbolzen an der Vorderachse.
Dieser war in der Stahlmuffe festgerostet und lies ich leider durch nichts, aber auch gar nichts dazu bewegen, eine korrekte Achsvermessung zu erlauben.
Nachdem ich nun den Wagen endlich wieder auf der Straße hatte, musste er wieder zerlegt werden, denn mit einem so schiefen Fahrwerk wollte ich keinen Meter fahren.
Es blieben nur noch 5 Wochen bis zum nächsten Slalom und so bestellte ich ein komplettes PU-Fahrwerksbuchsen Kit in den USA, welches in etwa so aussehen sollte:
Während der Wartezeit musste dann aber erstmal der Bolzen herausgeschnitten werden, was sich schwieriger gestaltete als gedacht. Ich musste mit einem elektr. Fuchsschwanz fast eine Stunde lang die Stalsmuffe und den innen liegenden Bolzen bearbeiten, bis dieser mit einem lauten Knall endlich durch war.
Von hier an war es ein Kinderspiel, alle anderen (ja zuvor schon ersetzten) Bolzen zu entfernen und die Querlenker auszubauen und mit hilfe des Schraubstocks von den alten Gummubuchsen zu befreien. Nun gut, ein wenig Kraft hat es schon gekostet, die Buchsen auszupressen, aber es ging stetig voran und ein Ende war abzusehen. 8 Buchsen sind nunmal 8 Buchsen. ;-)
Die nur leicht angerosteten Querlenker bekamen eine Behandlung mit der Drahtbürste und wurden danach mit dem guten Fluid Film konserviert.
Ja richtig, man hätte diese Teile auch sandstrahlen können und mit einer Pulverbeschichtung veredeln können.
Aber mal ehrlich, das macht den Wagen dann auch nicht schneller. ;-)
So, und NUN warte ich leider schon seit 2 Wochen auf die Buchsen und bange um die Teilnahme an der nächsten Slalom Veranstaltung....
Dieser war in der Stahlmuffe festgerostet und lies ich leider durch nichts, aber auch gar nichts dazu bewegen, eine korrekte Achsvermessung zu erlauben.
Nachdem ich nun den Wagen endlich wieder auf der Straße hatte, musste er wieder zerlegt werden, denn mit einem so schiefen Fahrwerk wollte ich keinen Meter fahren.
Es blieben nur noch 5 Wochen bis zum nächsten Slalom und so bestellte ich ein komplettes PU-Fahrwerksbuchsen Kit in den USA, welches in etwa so aussehen sollte:
Während der Wartezeit musste dann aber erstmal der Bolzen herausgeschnitten werden, was sich schwieriger gestaltete als gedacht. Ich musste mit einem elektr. Fuchsschwanz fast eine Stunde lang die Stalsmuffe und den innen liegenden Bolzen bearbeiten, bis dieser mit einem lauten Knall endlich durch war.
Von hier an war es ein Kinderspiel, alle anderen (ja zuvor schon ersetzten) Bolzen zu entfernen und die Querlenker auszubauen und mit hilfe des Schraubstocks von den alten Gummubuchsen zu befreien. Nun gut, ein wenig Kraft hat es schon gekostet, die Buchsen auszupressen, aber es ging stetig voran und ein Ende war abzusehen. 8 Buchsen sind nunmal 8 Buchsen. ;-)
Die nur leicht angerosteten Querlenker bekamen eine Behandlung mit der Drahtbürste und wurden danach mit dem guten Fluid Film konserviert.
Ja richtig, man hätte diese Teile auch sandstrahlen können und mit einer Pulverbeschichtung veredeln können.
Aber mal ehrlich, das macht den Wagen dann auch nicht schneller. ;-)
So, und NUN warte ich leider schon seit 2 Wochen auf die Buchsen und bange um die Teilnahme an der nächsten Slalom Veranstaltung....
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