Öltemperaturanzeige
Der MX5 besitzt löblicher Weise eine Öldruckanzeige, welche beim NA auch sehr gut funktioniert.
Eine Öltemperaturanzeige jedoch fehlt im Cockpit.
Also wird sie nun nachgerüstet. ;-)
Ersteinmal hat mir der liebe Mörteleimer aus dem Kühlerabdeckungsprojekt wieder einmal das Rohmaterial für die neue Blende der Mittelkonsole gespendet. Hier herrschte seit dem "Abspecken" gähnende Leere.
Nun musste verkabelt werden. Ob des massig vorhandenen Platzes in der Mittelkonsole nach Entfernung des Radios und der Uhr war dies jedoch ein Kinderspiel. Den Anschlußstecker schnell durchgemessen und die benötigten Leitungen "Masse", "Zündplus", und "Licht an", sowie schon einmal vorsorglich Dauerplus mit Fähnchen aus Isolierband markiert. Die jeweiligen Leitungen durchtrennt, die Enden abisoliert, verzinnt und mit Lüsterklemmen wieder verbunden.
Danach den Ausschnitt für das Instrument vermessen und ausgeschnitten. Das geht mit dem Teppichmesser sehr gut bei dem Material.
Ja ich gebe zu, ich muss die Mittelkonsole irgendwann mal neu kaufen, dann wird dieser Teil des Cockpit auch wieder schöner. Das alte Teil ist beim Ausbau in mehrere Teile zerbrochen. Nicht wirklich UV-beständig das Material.
Den Ölmessfühler noch positioniert und das Signalkabel verlegt.
Man benötigt im Mottorraum eine Massepukt, von dem ein Kabel zum Fühler geht. Der Ausgang des Fühlers muss dann in den Innenraum verkabelt werden. Neben dem Bremskraftverstärker ist ein Blindstopfen, den man nur vorbohren muss um dann das Kabel durchzuführen. Dieses kommt dann oberhalb des Gaspedals hervor und muss nur in die Mittelkonsole gezogen werden. Dort dann am Instrument anschließen und fertig.
Hinweis: Der Ölstabfühler hat 2 Anschlüsse, die nicht vertauscht werden dürfen. Es geht nichts kaputt bei Fehlanschluß, aber das Instrument wird dann auf Masse geschaltet und zeigt den Maximalwert an. Wenn dies also passiert, mussen einfach nur die Klemmen am Fühler vertauscht werden. ;-)
Eine Öltemperaturanzeige jedoch fehlt im Cockpit.
Also wird sie nun nachgerüstet. ;-)
Ersteinmal hat mir der liebe Mörteleimer aus dem Kühlerabdeckungsprojekt wieder einmal das Rohmaterial für die neue Blende der Mittelkonsole gespendet. Hier herrschte seit dem "Abspecken" gähnende Leere.
Nun musste verkabelt werden. Ob des massig vorhandenen Platzes in der Mittelkonsole nach Entfernung des Radios und der Uhr war dies jedoch ein Kinderspiel. Den Anschlußstecker schnell durchgemessen und die benötigten Leitungen "Masse", "Zündplus", und "Licht an", sowie schon einmal vorsorglich Dauerplus mit Fähnchen aus Isolierband markiert. Die jeweiligen Leitungen durchtrennt, die Enden abisoliert, verzinnt und mit Lüsterklemmen wieder verbunden.
Danach den Ausschnitt für das Instrument vermessen und ausgeschnitten. Das geht mit dem Teppichmesser sehr gut bei dem Material.
Ja ich gebe zu, ich muss die Mittelkonsole irgendwann mal neu kaufen, dann wird dieser Teil des Cockpit auch wieder schöner. Das alte Teil ist beim Ausbau in mehrere Teile zerbrochen. Nicht wirklich UV-beständig das Material.
Den Ölmessfühler noch positioniert und das Signalkabel verlegt.
Man benötigt im Mottorraum eine Massepukt, von dem ein Kabel zum Fühler geht. Der Ausgang des Fühlers muss dann in den Innenraum verkabelt werden. Neben dem Bremskraftverstärker ist ein Blindstopfen, den man nur vorbohren muss um dann das Kabel durchzuführen. Dieses kommt dann oberhalb des Gaspedals hervor und muss nur in die Mittelkonsole gezogen werden. Dort dann am Instrument anschließen und fertig.
Hinweis: Der Ölstabfühler hat 2 Anschlüsse, die nicht vertauscht werden dürfen. Es geht nichts kaputt bei Fehlanschluß, aber das Instrument wird dann auf Masse geschaltet und zeigt den Maximalwert an. Wenn dies also passiert, mussen einfach nur die Klemmen am Fühler vertauscht werden. ;-)
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