Getriebewechsel und Co.
Da das Getriebe bzw. die Lager darin heulten wie ein Rudel Kojoten musste ich ein gebrauchtes Getriebe erstehen und einbauen. Soweit ein klarer Auftrag, jedoch gab es dann doch einige Komplikationen und weitere Nebenbaustellen, was die Aktion dann auch ausufern lies...
Ersteinmal musste das alte Getriebe raus.
Ok, dazu ersteinmal den Rahmen lösen, welcher zwischen Getriebe und Differential sitzt.
Am Getreibe lösten sich die Schrauben ohne Probleme, jedoch am Differential war jede Anstrengung vergebens. Die ca 20cm langen Bolzen haben sich nicht gerührt. Auch Verlängerungen und ganzer Körpereinsatz halfen da nicht.
Also musste das Differential MIT dem Rahmen raus.
Das Getriebe hätte ich eh nicht unter dem Wagen herausbekommen, wenn das Differential nicht den Weg nach hinten frei gemacht hätte.
Das sieht nach Arbeit aus....
Besser ;-)
Der klappernde Hitzeschutz des Hosenrohrs hatte schon länger auf sich aufmerksam gemacht.
Mit Hitzeschutzbandage und ein wenig Schutzlack für die Bandage ist jedoch alles wieder wie neu.
Mal ein kleiner Vergleich des alten Getreibes zum "neuen".
Wenn man schonmal da ran kommt... Die Schwungscheibe mit neuem Pilotlager und geplanter Reibfläche.
.
Und auch die Rückseite hat ein wenig Material lassen müssen. Neues Gewicht 5,8kg (~7,2 original).
Jetzt noch zusammensetzen und so gut wie möglich (leider ohne Zentrierdorn) ausrichten. Die Kupplung war ja schon beim Motorwechsel neu gemacht worden. Wenigstens das musste nihct gemacht werden. ;-)
So, und nach einem 2 Stündigen Fehlversuch, musste die Kupplung nochmals zentriert werden.
Danach flutschte es jedoch und das pilotlager nahm die Getriebewelle sauber auf.
Man stelle sich jetzt einfach vor, dass ich dort unter dem Getreibe liege und es auf Händen und Oberschenkeln versuche auszurichten und einzusetzen. ;-) Ein Spaß war das....
Ersteinmal musste das alte Getriebe raus.
Ok, dazu ersteinmal den Rahmen lösen, welcher zwischen Getriebe und Differential sitzt.
Am Getreibe lösten sich die Schrauben ohne Probleme, jedoch am Differential war jede Anstrengung vergebens. Die ca 20cm langen Bolzen haben sich nicht gerührt. Auch Verlängerungen und ganzer Körpereinsatz halfen da nicht.
Also musste das Differential MIT dem Rahmen raus.
Das Getriebe hätte ich eh nicht unter dem Wagen herausbekommen, wenn das Differential nicht den Weg nach hinten frei gemacht hätte.
Das sieht nach Arbeit aus....
Besser ;-)
Der klappernde Hitzeschutz des Hosenrohrs hatte schon länger auf sich aufmerksam gemacht.
Mit Hitzeschutzbandage und ein wenig Schutzlack für die Bandage ist jedoch alles wieder wie neu.
Mal ein kleiner Vergleich des alten Getreibes zum "neuen".
Wenn man schonmal da ran kommt... Die Schwungscheibe mit neuem Pilotlager und geplanter Reibfläche.
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Und auch die Rückseite hat ein wenig Material lassen müssen. Neues Gewicht 5,8kg (~7,2 original).
Jetzt noch zusammensetzen und so gut wie möglich (leider ohne Zentrierdorn) ausrichten. Die Kupplung war ja schon beim Motorwechsel neu gemacht worden. Wenigstens das musste nihct gemacht werden. ;-)
So, und nach einem 2 Stündigen Fehlversuch, musste die Kupplung nochmals zentriert werden.
Danach flutschte es jedoch und das pilotlager nahm die Getriebewelle sauber auf.
Man stelle sich jetzt einfach vor, dass ich dort unter dem Getreibe liege und es auf Händen und Oberschenkeln versuche auszurichten und einzusetzen. ;-) Ein Spaß war das....