Greddy Fächerkrümmer
Diesen Fächerkrümmer habe ich über den Umweg über einen Forumsmitglied (mx-5.net) aus England erhalten.
Zwar gebraucht, jedoch Top Qualität aus Japan. Sogar ein Flexrohr hatte er schon, was Verspannungen und evtl. sogar Brüche der Schweißnähte verhindern soll.
Da dieser Krümmer ja ursprünglich für einen Rechtslenker gedacht war, stellte sich heraus, dass der Lamdbasondenanschluß bei meinem Linkslenker leider genau dort angebracht war, wo die Lenksäule aus dem Innenraum kommt. Nach einer Probemontage musste ich den Krümmer also wieder ausbauen und den Anschluß für die Lambdasonde an einer anderen Stelle realisieren. Das Aufschweißgewinde sowie die passende Blindschraube für den alten Anschluß kann man über UNI-FIT beziehen. Von dort stammt auch die neue Lambdasonde, denn die alte Sonde ist unbeheizt und würde durch die größere Entfernung vom Motorauslass (nun ist sie kurz vor dem Katalysator) nicht schell genug (wenn überhaupt) warm werden und korrekte Werte liefern.
Natürlich habe ich ber der Gelegenheit gleich Hitzeschutzbandagen angebracht, um die Temperaturen im Motorraum ein wenig niedriger zu halten.
Hier sieht man die Lambdasonde direkt neben dem Getriebe sitzend (links) und die Steckverbindung welche über den Getriebekabelbaum dann in Richtung Motorraum verläuft.
Zwar gebraucht, jedoch Top Qualität aus Japan. Sogar ein Flexrohr hatte er schon, was Verspannungen und evtl. sogar Brüche der Schweißnähte verhindern soll.
Da dieser Krümmer ja ursprünglich für einen Rechtslenker gedacht war, stellte sich heraus, dass der Lamdbasondenanschluß bei meinem Linkslenker leider genau dort angebracht war, wo die Lenksäule aus dem Innenraum kommt. Nach einer Probemontage musste ich den Krümmer also wieder ausbauen und den Anschluß für die Lambdasonde an einer anderen Stelle realisieren. Das Aufschweißgewinde sowie die passende Blindschraube für den alten Anschluß kann man über UNI-FIT beziehen. Von dort stammt auch die neue Lambdasonde, denn die alte Sonde ist unbeheizt und würde durch die größere Entfernung vom Motorauslass (nun ist sie kurz vor dem Katalysator) nicht schell genug (wenn überhaupt) warm werden und korrekte Werte liefern.
Natürlich habe ich ber der Gelegenheit gleich Hitzeschutzbandagen angebracht, um die Temperaturen im Motorraum ein wenig niedriger zu halten.
Hier sieht man die Lambdasonde direkt neben dem Getriebe sitzend (links) und die Steckverbindung welche über den Getriebekabelbaum dann in Richtung Motorraum verläuft.
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